Monster 696 - Generationswechsel

November 6, 2007 ; NEWS

Sie war umstritten wie kaum ein anderes DUCATI Modell zuvor und viele prophezeiten den endgültigen Untergang des dauerhaft in finanziellen Schwierigkeiten steckenden Herstellers aus Bologna, als die Urmonster 1993 vorgestellt wurde. In den Folgejahren entwickelte sich der konsequente Nakedbike Entwurf von Miguel Angel Galluzzi zum größten Dauererfolg des Sportmotorradherstellers. Nach einem leichten Facelift unter Pierre Terblanche im Jahre 2000 zeigte sich das Nakedbike auch für …Fortsetzung des Artikels »

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Monster 696 - Die Geburt einer neuen Monster

November 5, 2007 ; NEWS, Monster

DUCATI präsentierte heute auf der Pressekonferenz in Mailand mit der Monster 696 nach 14 Jahren erstmals ein komplett neues Monster Modell, das die Grundideen der Urmonster von 1993 in die Moderne trägt. Unverkennbar trägt die Neue mit dem großen Tank, dem sichtbaren Gitterrohrrahmen, dem runden Scheinwerfer und der beidseitigen Auspuffanlage die Erkennungszeichen des erfolgreichsten DUCATI Modells aller Zeiten. Die Sitzbank mit der lackierten Abdeckung folgt der Formensprache der vorherigen Modelle ebenso wie die Kennzeichenhalterung, die auch an der Neuen noch an den ‘Entenschnabel’ erinnert.

Das Fahrzeugleergewicht von nur 161kg verspricht in Verbindung mit den Brembo Bremssätteln in radialer Anordnung und 320mm Scheiben und dem dank neuer Zylinderköpfe und verbesserter Einspritzanlage auf 80PS erstarkten 695cm³ Motor auch weiterhin Monster-typischen Kurvenspaß auf Landstraßen und in der Städten. Mit der Monster 696 schafft DUCATI erstmals ein Motorrad, das von der Konzeption her konsequent auf Veränderungen seiner selbst ausgelegt ist. Die tauschbaren Tankcover erlauben als Einstieg ins Costumizing den schnellen und unkomplizierten Wechsel von Farbe und Style. Selten zuvor war ein Motorrad so umbaufreudig wie die neue Monster mit ihrem einfachen, modularen Aufbau.

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848 - Das kleine Superbike offiziell

November 5, 2007 ; NEWS

Die neue 848 überzeugt mit allen Performance Merkmalen der Superbike Familie, ergänzt durch Innovationen, die das Segment der Mittelklasse Sportler revolutionieren. Mit einem Gewicht von nur 163kg ist die 848 beachtliche 20kg leichter als das Vorgängermodell und nochmals 5kg leichter als ihr großer Bruder, die 1098.

Der hochentwickelte Motor der 848 wird in einem besonderen Vakuum-Verfahren gegossen. Diese Technik spart über 3kg an Gewicht, garantiert eine konstante Dicke der Gehäusewände und verbessert die Haltbarkeit. Desweiteren wurde eine hochentwickelte, wartungsarme Ölbad-Kupplung verbaut, die geräuscharm arbeitet und weitere 1,2kg einspart.

Beim ersten Zug am Gasgriff beweist der Testastretta Evolutione Motor eindrucksvoll, dass sich die Spielregeln geändert haben. Die 134PS bedeuten nicht nur einen Leistungszuwachs um 30% gegenüber dem Vorgängermodell, sondern auch ein deutlich besseres Leistungsgewicht als bei der leistungsstarken 999.

Die 848: eine Superbike-Klasse für sich.

Hubraum: 849.4cm³
Bohrung x Hub: 94mm x 61.2mm
Kompression: 12:1
Leistung: 134PS (98.5kW)@ 10.000U/min
Drehmoment: 96Nm @ 8.250U/min

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1098R - Basis für den Rennsport

November 5, 2007 ; NEWS, Superbike

Die neue 1098 R ist das leistungsstärkste und leichteste Motorrad, dass jemals in Borgo Panigale gebaut wurde – mit dem besten Leistung-Gewicht Verhältnis in seiner Klasse. Die 1098 R ist das Juwel in der Krone der erfolgreichen Ducati Superbikes und ein Meilenstein für den Einsatz von Renntechnik in einem Serienfahrzeug.

Die technischen Daten sprechen für sich: eine Leistung von 180 PS und ein  Drehmoment von 137Nm treiben dieses neue Hyper- Sportmotorrad an und bestätigen wie auch das geringe Gewicht, dass die 1098 R ihren Ursprung im Rennsport hat: Mit nur 180PS bei 165kg unterbietet sie alles Vergleichbare um Längen.

Die Entwicklungsstufe des Testastretta Evolutione Motors hat mit dem 1.200cm³- Aggregat die Krönung erreicht und kommt erstmals im neusten Mitglied der Ducati Superbike-Familie zum Einsatz: der 1098 R.

In enger Zusammenarbeit zwischen Ducati Ingenieuren und der Rennsportabteilung entwickelt, ist der neue Motor mit den selben Komponenten ausgestattet wie die 1098 F08, die es mit den japanischen Herstellern in der WorldSBK- Meisterschaft 2008 aufnehmen wird. Bei der R-Version der 1098 wurde der Hubraum auf 1.198cm³ vergrößert. Durch die von 104mm auf 106mm vergrößerte Bohrung und einen Kolbenhub von 67,9mm entstand in bester Tradition ein extrem kurzhubiger R-Motor mit einem Bohrungs-/Hubverhältnis von 1,56:1.

Die Leistung von 180PS (132,4 KW) bei 9.750U/min und einem Drehmoment von 137Nm bei 7750U/min katapultiert die 1098 R an die Spitze ihrer Klasse. Es ist der stärkste Zweizylinder-Serienmotor der Geschichte und bestätigt damit erneut die Genialität der Ingenieure aus Borgo Panigale.

RACING KIT
Jede 1098 R wird mit einem Racing Kit ausgeliefert, das speziell für die Rennstrecke entwickelt wurde. Zwei Carbon Schalldämpfer mit 102db und ein angepasstes Steuergerätführen zu einer weitern Leistungssteigerung. Mit dem Steuergerät lässt sich außerdem die Traktionskontrolle DTC (Ducati Traction Control) aktivieren, deren acht verschiedene Profile über das digitale Cockpit angesteuert werden.

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EICMA: DUCATI Presskonferenz

November 5, 2007 ; NEWS, Superbike

Europas größte Motorradmesse EICMA rückt unaufhaltsam näher. Einen Tag vor der offiziellen Eröffnung fällt heute Abend um 18:00 im Kongress- zentrum der Messe Mailand auf der ‘DUCATI Global Conference’ der Vorhang und Gabriele Del Torchio und Claudio Domenicali präsentieren die Modelle und die Strategie für das Jahr 2008. Neben der Vorstellung der 848 wird die 1098R als Technologieträger und Basisfahrzeug für den Rennsport mit Spannung erwartet. Folgende Ausstattungsmerkmale wurden schon im Vorfeld der Präsentation bekannt:

Die 1098R soll mit einem Trockengewicht von 167kg kommen. Der 1.200cm³ wird im Straßentrimm wohl 180PS leisten und über eine Kitleistung von 195PS verfügen. Der Kit umfasst eine Rennauspuffanlage mit abgestimmter ECU. Fahrwerkseitig wird die R mit einem speziellen Öhlins Racing Federbein geliefert. Die Elektronik verfügt über eine DTC-DUCATI Traktionskontrolle mit 8 Kennlinien, die nur in Verbindung mit dem Racing Kit aktiviert wird und eine Motorsteuerung mit 3 schaltbaren Mappings (nass-feucht-trocken). Das Herzstück der R-Version wird der Motor sein, der sich in wesentlichen Teilen von dem 1098 Serienaggregat unterscheidet und im Rahmen des WSBK-Reglements konsequent für den Rennstreckeneinsatz konstruiert wurde.

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EICMA: NCR New Blue Stradale

November 5, 2007 ; NEWS, NCR

Kaum hat NCR für die EICMA mit der Leggera das erste für den öffentlichen Verkehrsraum homologierte Motorrad des Hauses angekündigt, folgt die Bekanntgabe, das dem im Frühjahr präsentierten Retroracer NCR New Blue zukünftig eine Stradale- Variante an die Seite gestellt wird. Auf Basis des Classic-Modells Sport1000 entsteht in Bologna, San Lazzaro di Savena unter Verwendung erlesener Magnesium-, Titan- …Fortsetzung des Artikels »

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Bimota DB7: Rückkehr in die WSBK

November 1, 2007 ; NEWS

Die EICMA in Mailand ist als Europas größte Motorradmesse traditionell auch ein Fest der italienischen Serienhersteller und Edelschmieden. So dürfen wir uns bei Bimota auf die Präsentation eines neuen Superbikes freuen, das die bestehende Produktpalette nach oben abrunden soll. Die neue Kreation aus Rimini wird den Namen DB7 tragen und erstmals auf den flüssigkeitsgekühlten Motor der 1098 zurückgreifen. Fest eingeplant ist der Einsatz der DB7 in der italienischen Superbike Meisterschaft CIV und via Wildcard in einigen Rennen der WorldSBK. …Fortsetzung des Artikels »

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NCR Leggera - Die Hyper-HyperMotard

November 1, 2007 ; NEWS, HyperMotard, NCR

Noch sind es fünf Tage bis die EICMA in Mailand ihre Tore öffnet und NCR mit der NCR Leggera das erste straßenzugelassene Motorrad des Hauses der Öffentlichkeit präsentiert. Nach dem Macchia Nera Konzept, dem Retroracer New Blue und den im internationalen Rennsport erfolgreichen Millona Modellen bringt NCR jetzt erstmals ein Leichtbauprojekt in den öffentlichen Verkehrsraum. Der Name ist dieses Mal bei NCR Programm: Leggera heißt ‘leicht’. Damit steht fest, …Fortsetzung des Artikels »

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EICMA: DUCATI Stars bei Suomy

Oktober 29, 2007 ; NEWS, TERMINE

Gleich eine ganze handvoll früherer und aktueller DUCATI-Piloten aus der MotoGP und World Superbike hat der italienische Helmhersteller Suomy unter Vertrag und für eine Autogrammstunde auf Europas größter Motorradmesse EICMA in Mailand verpflichtet. Suomy präsentiert seine neuesten Produkte vom 6. bis 11. November auf der Salone del Motociclo di Milano in Halle 6, Stand F25.

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DUCATI 1098: Das Video

März 1, 2007 ; NEWS, Superbike

DUCATI präsentierte das neue Superbike im Rahmen der EICMA 2006 in Mailand der internationalen Fachpresse zwei Tage vor Messebeginn. Der Videofilm, welcher auf der Pressevorstellung gezeigt wurde, ist jetzt bei youtube eingestellt worden:

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